佩鈺老師

青藏鐵路為世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，為了適應高原環境，列車均為全封閉式的車廂，內部採用彌散式供氧與分布吸氧方式，提高車內氧氣含量 23.5 ％，避免旅客出現高原不適症。
面臨青藏高原風沙大、紫外線強的自然環境，列車車窗的防壓差雙層玻璃裝有防紫外線貼膜。
青藏鐵路行經青海省西寧至拉薩，車廂與車站均有明顯的藏族特色，車廂內部色彩以藏青色、藏紅色為主，電子螢幕以藏、漢、英三種語言播出車內溫度、列車時速、到站訊息等內容。
青藏鐵路工程問題:青藏鐵路位處高海拔地區，沿線地質情況複雜，修築鐵路需面臨高海拔、凍土層廣大、生態環境脆弱及位處地震帶等問題。
1.高寒缺氧：青藏鐵路沿線年均氣溫低於 0℃，甚至最低可達 −40℃，高海拔使氧氣量僅有平地的 40 ％左右，因此施工期間，沿途建立了高壓氧艙，和 17 座製氧站。
2.多年凍土：青藏高原的凍土為季節性凍土，因此青藏鐵路的設計採取「主動降溫、冷卻地基、保護凍土」的方式，盡量避免凍土地段，或透過修建橋梁的方式降低危害。
3.生態脆弱：青藏鐵路沿線為青藏高原野生動物棲息地，因此選線盡量避開野生動物棲息及活動區域，並修建了野生動物遷徙通道。
4.地震帶：唐古拉山地區是地震高頻率地區，為維護行車安全，青藏鐵路沿線修建了自動地震監視器。

2013/04/05

美國媒體將印度列為「女性行旅有危險的8個國家」之一，強調針對女性暴力事件續增，女性行旅當地應極度當心。

美國雜誌和網站「財經內幕」（Business Insider）當地時間3日刊載「女性行旅有危險的8個國家」報導說，並不是說女性不該旅遊異地，或這些國家全境都不安全，但女性行旅應極度當心，並要認識當地文化。

文章未說明是否依風險程度排序。依報導順序，8個國家分別是印度、巴西、土耳其、埃及、哥倫比亞、瓜地馬拉、墨西哥、肯亞。

報導說，印度觀光業年產值達177億美元，但去年12月16日新德里巴士輪暴、今年3月15日瑞士女單車客遭輪暴和同月19日英國女觀光客跳窗逃避強暴等案件，已衝擊印度觀光景氣。

報導引述人權觀察（Human Rights Watch）指出，印度針對女性的暴力事件持續增加，「政府對警方拘押期間的性侵案迄無適當調查和起訴」。

印度商工聯合會日前表示，今年首季整體觀光客人數較去年同期減少25%，強調層出不窮的對女性犯罪事件已衝擊觀光旺季。

但印度觀光部政務次長奇朗吉韋（K. Chiranjeevi）指出，今年前兩個月入境外國觀光客人數年增2.1%，同期以美元計價的觀光業外匯收入年增11.4%，駁斥外國觀光客負成長的說法。

「財經內幕」上述文章提到，8個國家可能擁有厭惡女人的文化環境，但女性行旅有危險的並非只有這8國，像暴動和飽經戰火的地區，不管對誰都不安全。【取自中央社】

作者:狄恩．賽康
出版社:臉譜出版社
出版日期:2011年09月09日
ISBN：9789862351291

在衣索匹亞，有一個古老的咖啡儀式，
圍坐成一圈的人們，會依序斟上三杯咖啡：
第一杯稱為abol；第二杯稱為tonah；
最後一杯則是beraka，即「祝福」之意。
然而，令人感到諷刺的是，
這份祝福似乎不曾降臨在這些與咖啡最親近的農人們身上……

照片主題：風化地形

拍照時間：2010/06/07、2010/06/07

照片說明：

洋蔥狀風化(onion-skin weathering)又稱球狀風化(spheroidal weathering)：它是由化學風化所造成，通常是由於岩石的節理(joint)或裂縫受到水的侵入發生化學風化作用(例如發生化學反應生成黏土礦物)，使得岩石分解，形成球形或同心圓狀，一層一層的皮殼狀構造。

風化紋：如果風化作用沿節理(破裂面)進行，則可能造成岩石內含鐵礦物的氧化作用，結果形成氧化鐵的帶狀花紋。