「天路」~青藏鐵路
青藏鐵路為世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，為了適應高原環境，列車均為全封閉式的車廂，內部採用彌散式供氧與分布吸氧方式，提高車內氧氣含量 23.5 ％，避免旅客出現高原不適症。
面臨青藏高原風沙大、紫外線強的自然環境，列車車窗的防壓差雙層玻璃裝有防紫外線貼膜。
青藏鐵路行經青海省西寧至拉薩，車廂與車站均有明顯的藏族特色，車廂內部色彩以藏青色、藏紅色為主，電子螢幕以藏、漢、英三種語言播出車內溫度、列車時速、到站訊息等內容。
青藏鐵路工程問題:青藏鐵路位處高海拔地區，沿線地質情況複雜，修築鐵路需面臨高海拔、凍土層廣大、生態環境脆弱及位處地震帶等問題。
1.高寒缺氧：青藏鐵路沿線年均氣溫低於 0℃，甚至最低可達 −40℃，高海拔使氧氣量僅有平地的 40 ％左右，因此施工期間，沿途建立了高壓氧艙，和 17 座製氧站。
2.多年凍土：青藏高原的凍土為季節性凍土，因此青藏鐵路的設計採取「主動降溫、冷卻地基、保護凍土」的方式，盡量避免凍土地段，或透過修建橋梁的方式降低危害。
3.生態脆弱：青藏鐵路沿線為青藏高原野生動物棲息地，因此選線盡量避開野生動物棲息及活動區域，並修建了野生動物遷徙通道。
4.地震帶：唐古拉山地區是地震高頻率地區，為維護行車安全，青藏鐵路沿線修建了自動地震監視器。